Find vej med kort og kompas

Navigation betyder, at du finder vej på vandet på en kontrolleret måde. Generelt skal du vide, hvor du er, og hvor du skal hen. Padler du i kendt farvand, vil du sandsynligvis ikke have problemer med navigationen. Men så snart du begiver dig ud i farvande, der er mindre kendte for dig, er navigation et vigtigt element. Til at hjælpe dig skal du have et kort og gerne også et kompas. Du kan også bruge GPS, men udstyret kan være følsomt over for vand og afhænger af batteriet og skal efter manges mening mere ses som et supplement til kort og kompas. Kort og kompas virker altid.

Hvis vejret er gunstigt, og du færdes i mindre kendte farvande, kan det ofte være nok at følge med på kortet, så du ved, hvor du er under hele turen. Når du krydser et større vandområde, f.eks. en fjord, eller når du nærmer dig en skærgård fra åbent hav, ser du ofte kun et oversigtsløst landtæppe foran dig. Det, der kan se simpelt ud fra kortets helikopterperspektiv, bliver væsentligt sværere, når udsynet bliver vandret. Det bliver svært, næsten umuligt, at skelne enkelte øer og smalle sunde, bugter og bugter. Ved hjælp af kompas og kort kan du så nemt holde den rigtige kurs. Skulle du ende i tåge, som ofte kan opstå om foråret og i løbet af efteråret, når temperaturforskellene mellem vand og luft er store, mister du hurtigt orienteringsevnen uden kompas.

Diagram

Der er grundlæggende to typer kort at vælge imellem, når du rejser langs kysten og i vores største søer: Søkortet og det topografiske kort. Kort giver meget god information om søen. Hvordan det omkringliggende landskab ser ud er med enkelte undtagelser slet ikke klart. Undtagelserne kan være visse høje bjerge, høje tårne ​​mv. som er godt synlige fra søen og giver gode navigationspunkter. Kortene viser dog meget godt alle sømarkeringer som prikker, kulmule og fyrtårne. Fairways er således meget tydeligt synlige. Og som kanosejer bør du så vidt muligt undgå dem i bådsæsonen på grund af risikoen for at blive ramt eller udsat for stejle brændinger. Samtidig er der normalt ikke behov for et kort der for at se, hvor vandvejene går. Det fremgår normalt af den ofte hyppige bådtrafik.

Topografisk kort

Det topografiske kort giver information om både sø- og landområder. På havafsnittet er fairways og nogle fyrtårne ​​angivet, men mindre tydeligt end på søkort. Til gengæld er jordafsnittet så meget desto mere detaljeret. Som navnet indikerer, er topografien meget klar og detaljeret. Silhuetterne af øerne er lette at læse, fordi alle højdeforskelle er vist. Bygninger, større moler, stejle strande, tilstedeværelse af skov mm. fremstår tydeligt. Da man som kajakroer næsten altid har land i sigte, er det topografiske kort efter min mening at foretrække. Men meningerne er ofte delte om dette. Er du med i en gruppe, kan du medbringe begge dele. Det topografiske kort i målestoksforholdet 1:50.000, kaldet det grønne kort eller terrænkortet, er mest velegnet, da det giver et tilstrækkeligt detaljeringsniveau. Det blå kort, også kaldet Road Map, i en skala på 1:100.000 kan også være nyttigt, men viser færre detaljer. Langs kyster med ingen eller få øer kan det være tilstrækkeligt, f.eks. langs Skånes og Blekinges østkyst, Smålands sydkyst og Hallands kyst. Søkort er tilgængelige i form af oversigtskort normalt i målestoksforholdet 1:50.000, kystkort i målestoksforholdet 1:180.000 – 1:250.000, skærgårdskort i målestoksforholdet 1:50.000 og særlige søkort over trafiktunge hhv. områder, der er svære at navigere. Der findes også såkaldte bådsportskort med særlige oplysninger til bådsport. De er dog ret uhåndterlige at håndtere til kajakbrug. Uanset valget af kort, bør du have det let tilgængeligt foran dig enten i cockpittet eller på fordækket. Sørg for at opbevare kortet i en vandtæt kortkasse, der er fastgjort til dækslinjerne. Det mindste vindstød kan ellers få kortet og sagen til at blæse væk og forsvinde.

Kompas

Hvad angår kompasset, kan du nøjes med et løst et tilgængeligt ved cockpittet. Bind den til en dækline, så du ikke mister den i vandet. Mange har også et fast kompas monteret på fordækket. Den skal så være let aflæselig fra padlerens position. Med det løse kompas tager du den ønskede kursretning ud på kortet, aflæser graderne og sørger så for, at det faste kompas holder de samme grader under padlingen. For at undgå at rette blikket for meget på kompasset, skal du kigge efter et fast mærke på landbakken i den retning, du skal eller i nærheden af ​​den, og derefter padle mod denne. Du holder også nemmere balancen, hvis det blæser og padlingen bliver mere behagelig. Så du kan normalt nøjes med kun at have et løst kompas. Et fast kompas forenkler dog proceduren, giver større sikkerhed i tåge og dårligt vejr og giver nem information om strømkæntring uden at skulle stoppe med at padle for at tjekke mod det løse kompas.

Tag kompasretningen ud

Lær på land, hvordan du tager en kompasretning og øv dig på den, så du hurtigt kan tage den rigtige kurs, når du først er i kajakken og måske har andre ting på hjertet på samme tid. Kompasset består af to dele; en ofte gennemsigtig plastplade med en solid pil i én retning og nogle parallelle linjer; en roterende del, kompashus. Placer kompasset med siden langs den sti, du skal følge, på kortet. Den faste pil på kompasset skal være i den retning, du ønsker at rejse fra start til slut. Drej kompashuset, så nordmærket på kompashuset peger mod nord på kortet. Dette er vigtigt. Hvis du placerer sydmarkeringen på kompashuset mod nord, viser kompasset en fejl på 180 grader, det vil sige, at du kører i den stik modsatte retning af den tilsigtede, hvis du følger den kurs. Drej kompashuset, så linjerne i bunden af ​​kompashuset er parallelle med en eller anden meridian på kortet. Meridianer er linjer, der går fra syd til nord og forbinder polerne med hinanden. Læg nu kortet til side og drej hele kompasset, uden at røre kompashuset, i hånden, så den bevægelige pil inde i kompashuset peger mod nordmærket på kanten af ​​kompashuset. Når den bevægelige pil falder sammen med nordmærket på kompashuset, viser den faste pil, i hvilken retning du skal rejse.

Få kortkassen fastgjort til dækslinjerne inden for aflæsning og rækkevidde på fordækket. Medbring gerne et simpelt håndkompas med et kort reb, som du sætter fast på samme måde. Eventuelt komplet med fast kompas på fordækket.